全球光伏、風電裝機成本大幅下降！

近年來我國在綠色、低碳、循環開展方面獲得了哪些成效?我國為全球經濟綠色開展作出了哪些奉獻?

在11月3日舉行的“2022年APEC工商領導人我國論壇”上，各方圍繞“走向綠色經濟”主題展開討論。

我國為亞太開展“增綠”

商務部黨組成員、部長助理李飛在致辭中表明，綠色開展是新開展理念的重要內容，是構建高質量現代化經濟體系的必然要求。中方經過鼓舞新動力轎車等綠色環保產品擴大出口、支撐企業擴大綠色經濟范疇對外出資、積極參加綠色經濟國際協作等舉措，推進亞太經濟綠色開展。

李飛稱，亞太區域是全球綠色經濟開展最具活力的區域之一，希望亞太工商界加強科技立異、推進工業協作、深度參加APEC平臺下政策研討，持續在推進區域綠色開展中發揮要害性效果。

泰國駐華大使阿塔育·習薩目說，泰國提出了“關于生物-循環-綠色(BCG)經濟的曼谷方針”作為2022年APEC的重要議題，也是泰國提出的完成可持續開展的經濟模式，我們鼓舞加入“生物-循環-綠色”經濟模式的企業能夠平衡其商業盈利、社會職責和環境保護。

阿塔育·習薩目表明，作為APEC最大的經濟體之一，我國有豐富的成功經驗可與國際分享，泰國愿意與中方加強協作，尤其是在電子商務、可再生動力、智能技能和供應鏈的交易數字化等范疇。“生物-循環-綠色”經濟模式也與我國提倡的綠色高質量開展理念相符合。

脫離我國，全球價值鏈無從談起

近年來，逆全球化趨勢愈演愈烈，一些西方政客更是鼓吹“與我國脫鉤斷鏈”。聯合國工發組織出資與技能促進辦公室主任武雅斌在論壇空隙對國是直通車表明，工業革命的特征是出產的規?；?，沒有規模就沒辦法完成其效益，這就離不開國際分工和協作。

他還指出，近些年，全球交易中全球價值鏈的重要性日益凸顯。相關數據顯現，現在全球80%以上的交易是價值鏈交易，即：一個產品的誕生需求多個國家或許區域供給不同的出產要素，也就是需求國際協作才能完成。

武雅斌說，我國制作的確需求西方的技能、設備、要害零部件，但是需求看到，要完成全球制作，我國的要害原材料和廣泛的零配件更是不可或缺的。這種需求是彼此的，我國是120多個國家和區域最大的交易同伴，脫離了我國，全球價值鏈無從談起。

最近這些年來，我國部分工業鏈向東南亞、南亞等區域轉移。我國的“國際工廠”的位置會受影響嗎?

武雅斌認為，我國國際工廠的位置短期內不會被撼動，因為我國的優勢很難被替代。我國的工業開展有“四大定海神針”，包含齊備的工業類別、完善的基礎設施包含數字基礎設施、豐厚的人力資本以及超大的市場規模。

此外，武雅斌指出，我國對外招引重大項目的引資手段很豐富。比如：采用價值鏈出資的方法。要知道重大項目一般不會考慮單槍匹馬地落地某個國家或某個城市，一般是采用“組團”前來的方法。

他以蘇州工業園區舉例說，當地會將產品拆開來剖析，需求做成一個制品需求哪些配件，這些配件如果在本園區或周邊區域沒有，那么就會專門招引這一范疇的零配件商入駐園區，這種價值鏈招商、精準招商的方法是非常有用的。

我國為降低全球風光發電本錢

作出要害奉獻

在當天論壇上，APEC我國工商理事會與國家開展和變革委員會國際協作中心聯合發布了“可持續我國工業開展舉動”2022年度報告《逾越凈零碳》。

這份報告指出，從2010年到2020年的十年間，太陽能光伏發電量增長近25倍，風能發電增長近4倍。這都離不開我國在風能和太陽能光伏方面的技能打破以及工業鏈的建設，為全球太陽能和風能裝機本錢和發電本錢的大幅下降起到了要害效果。

在我國的推進下，報告指出，2021年全球太陽能光伏裝機本錢較2010年下降約82%，陸上風電與海上風電裝機本錢別離下降約35%和41%，發電本錢也大幅下降。

在曩昔20年間，我國在相關范疇投入了很多人力、物力和財力。2020年，我國以超80億美元的研制投入成為全球第二大動力研制支出國，主要聚焦范疇為化石燃燒以及可再生動力相關的低碳技能。

在研制成果方面，我國的國際專利自2008年開端很多涌現。到2020年，我國在可再生動力技能范疇獲得的國際專利數量已超75%?，F在，我國在可再生動力范疇的研討就主要集中在電池、太陽能光伏與電動轎車和充電三方面，三者累計專利數量超國際總數量的50%。

國家動力局總經濟師魯俊嶺指出，曩昔十年，我國風電、光伏發電裝機規模增長了12倍左右，現已別離達到3.48億千瓦、3.59億千瓦，占全球風電、光伏裝機總規模的三分之一以上，多年穩居國際第一。

魯俊嶺表明，我國已形成了比較齊備的新動力技能研制和配備制作工業鏈，現有7家風電整機制作企業位列全球前十，光伏工業為全球奉獻了70%以上的產值。

我國社科院學部委員、國家氣候變化專家委員會副主任委員潘家華提到，我國在可再生動力范疇里，已經是國際上真正“魔幻般的存在”，是肯定的“巨無霸”。全球十大動力電池出產商我國占了6家，已經處于引領位置。但現在的我國的理念和我國的標準，還未能真正走向國際。

國家發改委副秘書長楊蔭凱談及我國近年來在綠色、低碳、循環開展中獲得的成效時表明，到今年9月，我國新動力轎車保有量占全球一半以上，近年來我國動力綠色低碳轉型成效顯著，立足以煤為主的基本國情，大力推進煤炭清潔高效使用。